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液压单元在进行使用时作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备PLC控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(DCS)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。

液压单元在常态下，其油泵向系统供油，在使用时需要自动保持系统额定的压力，在操作时通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能；在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。

液压单元的注脂保养

1. 液压单元在进行操作时多路阀注脂的时候非常容易忽视注脂量。注脂枪加油后，操作人员选择多路阀和注脂联结方式后，进行注脂作业。存在着二种情况：一方面注脂量不足，导致缺少润滑剂而磨损。另一方面注脂太多，造成浪费。在于没有根据多路阀类型判断，对不同的阀门密封容量进行的计算。可以以多路阀尺寸和类别算出密封容量，再合理的注入适量的润滑脂。

2. 多路阀注脂时，常忽略压力问题。在注脂操作时，注脂压力有规律地呈峰谷变化。压力过低，密封漏或失效，压力过高，注脂口堵塞、密封内脂类硬化或密封圈与阀球、阀板抱死。通常注脂压力过低时，注入的润滑脂多流入多路阀腔底部。而注脂压力过高，一方面检查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情况进行更换；另一方面是脂类硬化，要使用清洗液，反复软化失效的密封脂，并注入新的润滑脂置换。